新能源汽車(chē)的發(fā)展和動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步，使新能源汽車(chē)的續航里程不斷提升。但同時(shí)也帶來(lái)了一些安全隱患，如電池熱失控現象，會(huì )導致車(chē)輛起火、爆炸等事故。在電池發(fā)生熱失控現象時(shí)，會(huì )導致嚴重的后果。因此，我們要了解一下動(dòng)力電池熱失控的原因有哪些？

導致動(dòng)力電池發(fā)生熱失控的原因有很多，大致可以分為以下幾種：

短路

在電動(dòng)汽車(chē)中，動(dòng)力電池是直接與電池組連接的，電池組的正常工作需要充足的電流供應。如果動(dòng)力電池發(fā)生短路，這會(huì )導致電流過(guò)大，進(jìn)而產(chǎn)生大量熱量。熱量聚集到一定程度，就會(huì )導致熱失控。當動(dòng)力電池發(fā)生熱失控現象時(shí)，它會(huì )通過(guò)燃燒、爆炸等方式釋放大量熱能。同時(shí)，由于熱失控現象的影響，會(huì )導致周?chē)牧慵?zhù)火。另外，由于短路導致電池發(fā)熱后引起火災，還會(huì )造成車(chē)輛起火、爆炸等安全事故。

充電過(guò)快

現在市面上有很多品牌的新能源汽車(chē)，都有自己的快充平臺。比如蔚來(lái)就有自己的快充平臺。而快充平臺也有很多種，比如蔚來(lái)采用的是800V高壓平臺，特斯拉采用的是1200V高壓平臺。而不同品牌的快充平臺，其充電時(shí)所需功率也是不一樣的。

如果在電池充電時(shí)，充電功率過(guò)大，就會(huì )造成電池發(fā)熱嚴重，從而引發(fā)熱失控。另外，如果充電功率過(guò)大時(shí)，還會(huì )產(chǎn)生大量熱量，導致電池升溫嚴重，進(jìn)而引發(fā)熱失控。

過(guò)放電

過(guò)放電是指電池在電量耗盡后，仍繼續放電至規定電流值的行為。動(dòng)力電池的實(shí)際放電能力會(huì )隨著(zhù)溫度的升高而降低，如果溫度在充電或放電時(shí)都保持在高水平，則電池實(shí)際可使用容量就會(huì )明顯下降。因此，電池放電能力下降時(shí)，需要更高的電壓或電流來(lái)維持正常的運行，而此時(shí)若電池處于過(guò)放電狀態(tài)，會(huì )導致電池的活性物質(zhì)與電解液分解，從而發(fā)生熱失控。

過(guò)放電時(shí)，電池中會(huì )產(chǎn)生大量氣體，使其與空氣接觸時(shí)容易發(fā)生爆炸。同時(shí)過(guò)放電還會(huì )產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量會(huì )使電芯中的電解質(zhì)迅速分解、蒸發(fā)后會(huì )向周?chē)l(fā)熱量，從而導致電芯內部溫度急劇升高，導致熱失控現象發(fā)生。

外力碰撞

在碰撞過(guò)程中，電池會(huì )產(chǎn)生大量熱量，引起電芯內部壓力升高，可能引發(fā)熱失控。這類(lèi)事故通常是由于電池受到擠壓或者碰撞后變形引起的。如2019年12月13日，重慶一輛公交車(chē)在行駛過(guò)程中與一輛正常行駛的純電動(dòng)車(chē)相撞，導致公交車(chē)起火爆炸。這也是由于外力碰撞造成的。

內部短路

內部短路是指電池內部發(fā)生的短路，會(huì )導致電池的熱失控。在充電過(guò)程中，由于電解液分解而產(chǎn)生氧氣，加上鋰離子擴散引起的熱量積累，容易引起電解液著(zhù)火。另外，如果電池制造缺陷或使用不當，也可能會(huì )導致內部短路。

除了上述原因外，還可能是外部原因、其他外力作用等，這些都可能會(huì )引起電池熱失控現象。因此，在使用動(dòng)力電池時(shí)要特別注意電池的性能和安全性能。

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